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Rolling Sculpture: The Cisitalia 202 Cabriolet

el mayo 21, 2021

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Toyota 2000 GT. La leyenda nipona.

Hoy hablaremos de un vehículo, que marcó a una industria en auge como era la japonesa, el Toyota 2000 GT. El concepto de un nuevo modelo Toyota Gran Turismo surgió poco después del Gran Premio de Japón de 1964. Se hizo realidad en colaboración con Yamaha Motor Co. El Toyota 2000GT nace como coche de producción en 1967, dispuesto a convertirse en el estandarte de lo que la industria automotriz japonesa era capaz de crear y no sólo eso, se presentó con la idea de convertirse en el mejor coche del mundo de la época. El 2000GT de Toyota es sin duda el modelo más legendario que la firma nipona haya construido jamás. Mecánicamente el Toyota 2000GT contaba con un 6 cilindros en línea diseñado por Yamaha partiendo del motor del Toyota Crown, con doble árbol de levas y tres carburadores de doble cuerpo, con un cubicaje de 2 litros y una potencia de 150 CV para 1.120 kg. El rendimiento era de primera clase. Todo ello enviado al eje posterior a través de una caja manual de cinco velocidades.

DB5. El Aston Martin al servicio de su Majestad.

Hoy hablaremos de otra marca mítica en la industria de la automoción, Aston Martin, marca Británica basada en modelos artesanales y de altas prestaciones, fundada en 1913 por Robert Bamford y Lionel Martin bajo la denominación Bamford & Martin Ltd. Este modelo a pesar de que no fue el primero de la serie DB, el DB5 es el coche más conocido del universo cinematográfico del agente secreto con número de código 007. Este vehículo fue diseñado por el carrocero italiano Carrozzeria Touring Superleggera. El DB5 vio la luz en 1963, este dispuso de distintas variantes en su carrocería como el Vantage, Convertible y Shooting-brake. El diseño de la carrocería se basaba en la disposición de los paneles ligeros de aluminio con fijación a la estructura tubular soportada por el chasis del vehículo. Un bello diseño de proporciones muy proporcionadas, con unos modernos faros carenados a la parte frontal , creando ya el característico morro de Aston Martin ,el cual se mantiene todavía en los model

Porsche 911 (Clásico).El inicio de una leyenda.

Hoy hablaremos del modelo que sustituyo al Porsche 356 al que formará parte de los vehículos más admirados de la historia del automóvil, el Porsche 911. Partiendo del diseño del 356, Ferdinand Porsche percibió que la mejor apuesta sería realmente un fastback 2+2 para sustituir al 356, Butzi Porsche (Ferdinand Alexander Porsche), nieto de Ferdinand Porsche, rediseñó la parte trasera del prototipo, dando origen al 901. Con suspensión MacPherson delantera completamente nueva, frenos de disco en las cuatro ruedas como el 356 C y suspensión trasera ligeramente mejorada con relación al 356, el coche era, para todos los efectos, el 911 finalizado. El prototipo fue denominado Porsche 901, pero una demanda de Peugeot llevó a que el nombre comercial se cambiara a 911, el mismo número de emergencias en Estados Unidos, con lo que su fama comenzó a incrementarse notablemente. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort el 12 de septiembre de 1963 pensado como e

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